CR450是国铁集团组织研制的新一代高速动车组，试验时速450公里、运营时速400公里。2025年10月，CR450样车跑出单列时速453公里、相对交会时速896公里的世界纪录。整车通过减阻22%的空气动力学设计、减重50吨的轻量化结构和噪声低于70分贝的舒适性设计，使400公里运行时的能耗与CR400在350公里运行时基本一致。2026年国铁集团将完成CR450动车组运用考核和设计定型，研究形成成渝中线等试验方案，推进时速400公里高铁基础设施关键技术成果验证。
在技术指标方向，CR450制动系统是最大挑战之一：运营速度提升的同时制动距离基本相当。列车从时速400公里减速到零的制动距离比CR400在350公里时还要短，对盘形制动和再生制动协同提出极高要求。列车集成智能运维、5G-R新一代通信和AI故障诊断。从2024年底样车下线以来，CR450一直在环行铁道试验中心和实际线路上"刷里程"，经历周考、月考、期中考多轮达标考试。CR450科技创新工程是国家"十四五"规划确定的重大科研项目。
在技术意义方向，400公里运营时速比现有350公里再快15%，意味着北京到上海可进一步压缩到约4小时。但速度提升带来气动阻力按平方增长、噪声增大和制动距离延长，需要车体流线、复合材料和制动系统整体突破。从453公里单列到896公里交会，从减阻22%到能耗持平，CR450正以速度纪录和设计定型的双重进展，巩固中国高铁全球领跑地位。返回搜狐，查看更多